高鐵列車的行車由調(diào)度中心統(tǒng)一指揮
速度如何變化，進(jìn)站怎么停靠
這些信息都通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸
高鐵沿線通信塔上的天線
是傳輸信息最重要的設(shè)備
牛軍輝是一名高鐵通信工
負(fù)責(zé)檢修的六座通信塔
每座高六十米
登塔作業(yè)平時(shí)每五天一次
春運(yùn)期間
變成了每?jī)商煲淮?/p>
除了加固設(shè)備
拆除鳥(niǎo)窩也是一項(xiàng)重要的工作
搭建鳥(niǎo)窩的樹(shù)枝等雜物
一旦被吹落到高鐵接觸網(wǎng)
很容易引起短路
影響行車安全
日常的檢修可以在白天爬塔
遇到更換設(shè)備零件的時(shí)候
牛師傅就只能等到凌晨的“天窗”期
設(shè)備斷電才能工作
工作八年來(lái)
爬了多少次高塔
牛師傅自己早已記不清了
但是他看到的變化是
腳下的高鐵線路不斷增加
塔上的天線設(shè)備越來(lái)越多
