從釜山回來(lái)后，林鳴更加堅(jiān)定一個(gè)決心：港珠澳大橋一定要找到世界上最好的，有外海沉管安裝經(jīng)驗(yàn)的公司來(lái)合作。

于是，他們找了當(dāng)時(shí)荷蘭的一家世界上最好的公司合作，當(dāng)時(shí)人家開(kāi)了個(gè)天價(jià)：1.5億歐元！當(dāng)時(shí)差不多約合15億人民幣。

談判過(guò)程異常艱難，最后一次談判時(shí)，林鳴跟談判員說(shuō)，你給他們說(shuō)一個(gè)價(jià)，三億人民幣。三個(gè)億，一個(gè)框架，能不能提供給我們最重要的、風(fēng)險(xiǎn)最大的這部分的支持。

但是，荷蘭人是這么說(shuō)的，我給你們唱首歌，唱首祈禱歌！

跟荷蘭人談崩了之后，我們就只剩下最后一條路可以走：自主攻關(guān)！

難以承受國(guó)外高額的技術(shù)咨詢費(fèi)用，世界上其他國(guó)家的沉管隧道技術(shù)也無(wú)法在此照搬套用，林鳴不得不從零開(kāi)始，自主攻關(guān)，待領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始挑戰(zhàn)外海深埋沉管。

不被理解，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，外國(guó)人都在看著，中國(guó)工程師到底行不行？

當(dāng)然行！2013年5月1日，歷經(jīng)96個(gè)小時(shí)的連續(xù)鏖戰(zhàn)，海底隧道的第一節(jié)沉管成功安裝。

這是不平凡96個(gè)小時(shí)，仿佛一個(gè)從來(lái)沒(méi)有人教過(guò)，也從來(lái)沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī)，要把一輛大貨車，開(kāi)上北京的三環(huán)五環(huán)。

有的人在第一次安裝之后就離開(kāi)了，剩下的人繼續(xù)邊學(xué)習(xí)邊干，不能出風(fēng)險(xiǎn)，而且還要成功。